Ремонт автомобиля KIA.
Повреждены порог и дверь.
Стоимость выполненных работ 15 000 руб. (с учётом кузовных работ, разборки-сборки).
Полная покраска и полировка кузова.
Cтоимость выполненных работ 40 000 руб.
Метки: покраска авто
Локальная покраска Toyota Corolla — (Челябинск).
Повреждение в результате падения ветки на автомобиль.
После кузовного ремонта поверхность была выровнена спотером и произведена покраска.
Стоимость работ по локальной покраске автомобиля — 3500 руб.
Метки: покраска авто
Полировка кузова Porsche Cayenne, кузов имел мелкие царапины, отсутствовал блеск лакокрасочного покрытия.
Машина была от полирована профессиональной пастой на основе силикона.
На полировку потрачено 11 часов.
Стоимость полной полировки кузова — 8999 рублей с материалом!
Покраска бампера Mazda — 7000 руб. полная стоимость с учетом ремонта.
Покраска бампера Mazda
Тойота Хайлендер (Toyota Highlander)
Кузовной ремонт и покраска авто — цена работ 19999 руб.
Toyota Highlander
Рады предложить нашим клиентам новую услугу: покраска жидкой резиной !
Автосервис работает в штатном режиме.
Звоните 250-89-89
Оо основных преимуществах локальной покраски авто уже сообщалось — это такие как:
— нет необходимости в демонтаже/монтаже элементов кузова,
— сохраняется внешний/товарный вид автомобиля;
— сохранность большей площади заводского покрытия;
— сохранность различных резиновых и пластиковых деталей;
— максимальноое слияние с заводским цветом автомобиля;
— минимальная площадь окраски;
— минимальное время сушки;
— минимальный расход материалов;
— минимальная стоимость ремонта.
Но одно из самых главных преимуществ локальной покраски автомобиля заключается в том, что такую окраску в настоящее время можно сделать самостоятельно , не прибегая к услугам сервисных центров.
Речь идет в первую очередь о небольших сколах и царапинах, появляющихся в процессе эксплуатации авто. Вот об этом и хотелось бы написать подробнее.
Ремонт царапин и сколов и даже малейших повреждений кузова нужно выполнять как можно быстрее. Если царапины доходят до самого металла, то под воздействием окружающей среды он достаточно быстро начнет окислятся, что может привести к глубокой коррозии кузова.
Первым этапом (перед покраской) является подготовка поверхности. Чем тщательнее будет она выполнена, тем вероятнее высокое качество локально покраски.
Сначала нужно тщательно вымыть автомобиль, особенно в районе предполагаемой покраски. Внимательный осмотр позволит правильно определить характер повреждения и список работ, которые придется произвести.
Все элементы, которые потенциально могут помешать в процессе ремонта, нужно снять, остальные детали и поверхности нужно тщательно укрыть , обеспечив надежную защиту от возможного попадения на них краски и других материалов во время ремонта.
Заранее нужно подобрать тон эмали, соответствующий заводской краске. Для правильного подбора лучще обратиться к професссионалам, работающим на спец. оборудовании — как правило этим занимается колорист.
Далее необходимо очистить поврежденный участок авто от ржавчины, для этого используют шлифовальную шкурку. После этого вы должны отшлифованную поверхность очистить от пыли и грязи при помощи ткани.
В случае глубоких повреждений может потребоваться дополнительная грунтовка и шпатлевка кузова. Выравнивание выполняется специальным антикоррозийным грунтом (антикоррозийный грунт-порогозаполнитель подбирается под цвет автомобиля). Мелкие неровности и дефекты также можно зашпатлевать, однако слой должен быть достаточно тонким, во избежание трещин после высыхания. После высыхания, нужно зашкурить шпатлевку до гладкости.
Теперь можно переходить к окраске локальногоучастка. Для ограничения места покраски используйте трафарет. Наносить краску следует специальным пневмопистолетом, который позволит избежать видимых границ новой краски с заводской. Краску нужно наносить на кузов автомобиля при помощи распылителя (в продаже и специальные наборы для локальной покраски, плюс дополнительные наконечники), захватывая-перекрывая защищенные трафаретом участки , чтобы ничего не пропустить. Чтобы избежать появления потеков на кузове, нужно наносить эмаль на кузов очень тонким слоем.
Du Pont действительно можно назвать мировым лидером в области разработки и производства красок.
История развития автомобильных красок Dupont начинается уже в 20х годах, когда в результате обработки целлюлозных волокон в 1923 году была получена нитрокраска. К тому времени, относится создание пистолета-распылителя и установка первой конвейерной линии по нанесению краски в General Motors, позволившей существенно сократить время покраски. Уже в 1924 году на рынок ыходит быстросохнущая эмаль Duco, которая совершает настоящий переворот в автомобилестроении. Дело в том, что масляные красоки имели один основной недостаток: кузов автомобиля покрашенный в несколько слоев масляными красками полностью высыхал только за нескольких недель. В отличии от масляных коасок нитроэмаль наносилась специальными распылителями всего в три слоя и высыхала всего за несколько часов. Открытие нитрокрасок дало начало массовому конвейерному производству автомобилей.
Дальнейшие разработки Dupont превзошли все ожидания:
В 1929 году на рынок выходят первые алкидные эмали Dulux и синтетический прозрачный лак Dulux.
В 1935 DuPont представляет первые миксерные установки.
В 1956 Dupont открывает производство красок в Европе, которые будут использоваться для поставок как в страны самой Европы , так и в страны Африки, Ближнего Востока.
1956 год — разработка и внедрение в производство акриловой эмали Lucite (первой в мире термопластичной акрилпервой эмали).
1970 — первая полиуретановая краска Imron( отличается долговечностью и стойкостью к химическому воздействию), специально разработанная для грузовых автомобилей, автомобили работающие в тяжелых условиях, а так же для гоночных машин и летательных аппаратов.
1983 — впервые использована миксерная система Centari.
1992 — представлено водорастворимое базовое покрытие Cromax.
1995 — представлен полный ассортимент материалов с низким уровнем выброса вредных веществ.
1997 — представление красок с высоким содержанием сухого остатка в Великобритании и Cromax в Европе.
2004 — выпуск линии сверхстойких красок Imron Fleet с концентрированными пигментами PowerTints для грузовых автомобилей.
2009 — выпуск высокоэффективной базовой краски Cromax Pro Basecoat.
Лаборатория по подбору цвета DuPont имеет одно серьезное отличие от других. Краска здесь готовится путем смешивания жидких пигментов и бесцветного связующего(биндера — бесцветной смолы), что позволяет на одной системе получить несколько типов красок. На одной установке можно получить множество типов красок: алкидные — однокомпонентные автоэмали, акриловые — двухкомпонентные, на основе отверждаемых смол, полиуретановые эмали, а так же базовые покрытия для системы «база под лак» — металлик и перламутр.
В лаборатории DuPont имеется 49 типов базовых цветов, 9 типов металликов (алюминиевая пудра, разной величины зерна) и 13 типов перламутра (частички смолы с различными световыми оттенками). Дополнительно есть все возможные добавки для того, чтобы сделать краску более эластичной , матовой или текстурной. Система цветовых координат подобрана очень грамотно, поэтому можно подобрать практически любой цвет.